5 veelgemaakte fouten bij jumpstarten en en hoe je ze voorkomt.
Jumpstarten lijkt eenvoudig, maar één verkeerde stap kan leiden tot beschadigde elektronica, een explosie of een kapotte accu. Zelfs ervaren automobilisten maken deze fouten. In dit artikel ontdek je de 5 meest gemaakte jumpstart fouten en hoe je ze eenvoudig voorkomt.
Wat er misgaat: Veel mensen sluiten de startkabels willekeurig aan, maar de volgorde is cruciaal. Een verkeerde aansluiting kan leiden tot vonken, kortsluiting of schade aan de boordcomputer.
De juiste aanpak:
Waarom dit werkt: Door de min-kabel niet direct op de lege accu aan te sluiten, voorkom je vonken bij de accu. Waterstofgas dat bij lege accu’s vrijkomt kan anders ontploffen.
Wat er misgaat: Goedkope startkabels met dunne koperdraad (< 16mm²) kunnen de benodigde stroom niet geleiden. Goedkope sets zijn in 99% van de gevallen Copper Clad Aluminium. (CCA). Letterlijk een koper gecoate aluminium kabel. Resultaat: oververhitting, gesmolten isolatie of geen jumpstart.
De juiste aanpak:
Check dit voor gebruik: Voel aan de kabel tijdens jumpstarten. Wordt deze warm? Dan is je kabel te dun voor dit voertuig.
Dikkere kabel = snellere start. Check de mm² voor je koopt!
Wat er misgaat: Sommigen denken dat de donorwagen uit mag staan tijdens jumpstarten. Dit zorgt voor te veel belasting op de donorwagen en kan beide accu’s beschadigen.
De juiste aanpak:
Waarom dit werkt: De dynamo van de draaiende motor levert extra stroom en beschermt de donorwagen tegen volledige ontlading.
Wat er misgaat: Wanhopig blijven proberen te starten (10+ seconden achter elkaar) beschadigt de startmotor en put beide accu’s verder uit.
De juiste aanpak:
Als het blijft mislukken: De accu is waarschijnlijk te ver ontladen of defect. Laat hem 5-10 minuten “opladen” via de startkabels voordat je opnieuw probeert.
5 seconden draaien, 30 seconden wachten, geduld loont!
Wat er misgaat: Zodra de motor start, trekken mensen meteen de kabels eraf en rijden weg. Dit veroorzaakt spanningspieken die moderne elektronica kunnen beschadigen.
De juiste aanpak:
Waarom dit werkt: De accu heeft tijd nodig om op te laden. Direct wegrijden met alle verbruikers aan (verwarming, radio, lichten) kan de accu meteen weer leegtrekken.
Motor start? Wacht 5 minuten, rijd 20 minuten, je accu bedankt je later!
Moderne auto’s hebben gevoelige elektronica. Volg deze extra stappen:
Check eerst je handleiding, sommige auto’s hebben speciale jumpstart-punten
Zet alle elektronica uit op beide auto’s (radio, lichten, airco)
Gebruik een spanningsbegrenzer als je een oldtimer helpt
Controleer de accuspanning met een multimeter (moet > 10V zijn)
Bij Startkabels.nl vind je professionele startkabels die voldoen aan alle veiligheidsnormen. Onze kabels hebben:
Bekijk ons assortiment → https://www.startkabels.nl/categorie/startkabels/
Kan ik mijn hybride of elektrische auto jumpstarten? Hybrides vaak wel (via 12V accu), maar pure elektrische auto’s nooit jumpstarten. Check altijd je handleiding.
Wat als mijn accu helemaal leeg is (0 volt)? Dan is jumpstarten meestal niet mogelijk. De accu is dan diep-ontladen en vaak blijvend beschadigd.
Hoe weet ik of mijn startkabels goed genoeg zijn? Check de mm² op het label. Te dunne kabels worden heet tijdens gebruik — dat is gevaarlijk.
Mag ik een kleine auto gebruiken om een grote auto te jumpstarten? Dit kan, maar alleen als beide accu’s 12V zijn en je stevige kabels gebruikt (>25/35mm²). Laat de kleine auto iets langer draaien.
Niet zeker welke startkabel van jou voor toepassing is? Check de handleiding van je voertuig eerst! Staat hier niets over in, dan kun je de onderstaande tabel raadplegen.
| Koperen oppervlakte | Type voertuig | Voorbeeld |
| 16 mm² | Motoren / jetski’s | |
| 35 mm² | Gemiddelde diesels en benzine voertuigen | VW Golf |
| 50 mm² | Zwaardere diesel en benzine voertuigen | Mercedes GLC |
| 70 mm² | Vrachtauto’s en agrarische toepassingen | DAF LF230 |
| 95 mm² | De zwaarste vrachtauto’s en trekkers | Scania R500 |
| 120 mm² | De allerzwaarste commerciële toepassingen | Mobiele hijskraan e.d. |
